1
00:00:00,110 --> 00:00:03,870
Speaker 2: bueno, hay un clima de tormenta en el Caribe, anda

2
00:00:04,269 --> 00:00:07,589
por ahí la vaina del Invers L noventa y ocho,

3
00:00:07,610 --> 00:00:14,669
que según han dicho metrólogos boricuas como Ada Monzón, pues

4
00:00:14,730 --> 00:00:19,000
en las próximas horas ya terminaría organizándose lo suficiente para

5
00:00:19,050 --> 00:00:23,640
hacer ya declarada tormenta oficialmente, aunque tiene parte de lo

6
00:00:23,739 --> 00:00:27,879
que se necesita, aún falta que pasen horas para pero

7
00:00:28,260 --> 00:00:30,359
el pronóstico del día de hoy es que tiene 100%

8
00:00:31,140 --> 00:00:35,630
de probabilidades para convertirse en tormenta. Ya luego de esto,

9
00:00:35,770 --> 00:00:40,630
si se intensifica y define una ruta, pues los pronósticos

10
00:00:40,670 --> 00:00:45,369
que están planteados hasta esta hora de este fenómeno atmosférico

11
00:00:45,390 --> 00:00:49,049
es que tocaría de alguna manera la isla de la Hispaniola.

12
00:00:49,130 --> 00:00:52,250
No se sabe si más hacia Haití o si en

13
00:00:52,289 --> 00:00:56,890
la zona sur entre Pedernales y Barahona y esa parte

14
00:00:56,969 --> 00:01:00,289
de la frontera de la República Dominicana y Haití. Lo

15
00:01:00,350 --> 00:01:03,950
que sí se sabe es que el clima estará inestable

16
00:01:03,990 --> 00:01:07,859
en esta zona y habrán muchas lluvias en parte de

17
00:01:07,879 --> 00:01:10,939
la República Dominicana y en parte de Haití en lo

18
00:01:11,000 --> 00:01:15,810
que esto termina de definirse. De si será transexual, si

19
00:01:15,829 --> 00:01:19,109
será hombre, mujer, o lo que sea. Si va a

20
00:01:19,140 --> 00:01:24,299
ser Melissa. Mientras tanto es Melissa. Melissa. Peligrosas las Melissa. Sí,

21
00:01:24,340 --> 00:01:25,269
las Melissa son complicadas

22
00:01:25,909 --> 00:01:26,420
Tú tienes una

23
00:01:26,439 --> 00:01:31,980
Speaker 4: amiga Melissa? Yo sí me alegro. Yo sí me alegro

24
00:01:35,090 --> 00:01:35,230
Speaker 5: Yo

25
00:01:35,329 --> 00:01:35,469
Speaker 4: sí

26
00:01:35,489 --> 00:01:35,730
Speaker 5: me

27
00:01:35,849 --> 00:01:48,319
Speaker 4: alegro.¿ El esposo de ella trabajaba contigo?¿ El ex? Ah, claro. Ah, sí, ya.

28
00:01:48,549 --> 00:01:49,680
Speaker 2: Te olvido? Claro.

29
00:01:49,879 --> 00:01:50,180
Speaker 5: Ahí va.

30
00:01:50,219 --> 00:01:52,609
Speaker 2: Esa mardita boca. Yo voy a cambiar el número de

31
00:01:52,650 --> 00:01:54,829
teléfono y nada más la va a tener mi mamá

32
00:01:54,849 --> 00:01:55,930
y Chucho.

33
00:01:56,920 --> 00:01:58,769
Speaker 5: Y yo. Y Rolando.

34
00:01:58,829 --> 00:02:00,609
Speaker 2: Pero exactamente para eso que quiero cambiar.

35
00:02:00,620 --> 00:02:02,750
Speaker 5: Anda el diablo, para no tener a nosotros.

36
00:02:02,769 --> 00:02:06,810
Speaker 2: No tenía a nadie. Solamente a la gente que le

37
00:02:06,849 --> 00:02:09,810
puedo pedir un favor muy urgente.

38
00:02:10,270 --> 00:02:11,770
Speaker 5: Pero no será de veras que tú estás hablando, que

39
00:02:11,789 --> 00:02:12,729
tú estás viendo. Gracias,

40
00:02:12,750 --> 00:02:15,669
Speaker 2: Adriana. Bueno, Adriana, mi amiga que me tomó la llamada

41
00:02:15,689 --> 00:02:19,009
y me asistió. Ey, me equivoques. Me

42
00:02:19,069 --> 00:02:21,960
Speaker 5: disculpas, me disculpas. Por eso te estoy defendiendo, Adriana. Ah

43
00:02:24,240 --> 00:02:25,520
Speaker 2: Pero yo en esta etapa de mi vida no quiero

44
00:02:25,539 --> 00:02:29,240
joderla más. Ya Adriana tiene suficiente con lo que tiene arriba.

45
00:02:30,270 --> 00:02:30,780
Speaker 5: Estás

46
00:02:30,819 --> 00:02:31,580
Speaker 2: con

47
00:02:31,620 --> 00:02:32,020
Speaker 5: una vaina que

48
00:02:32,039 --> 00:02:34,159
Speaker 2: no puede ni hablar? Que le apriete un brazo cada

49
00:02:34,219 --> 00:02:35,020
media hora

50
00:02:35,500 --> 00:02:35,659
Hoy

51
00:02:35,719 --> 00:02:38,939
Speaker 6: estoy yo con gente que me voy a la trompa

52
00:02:38,960 --> 00:02:39,639
con quien sea.

53
00:02:39,719 --> 00:02:42,340
Speaker 2: Y prepárate que en una hora empieza cada 15 minutos.

54
00:02:42,560 --> 00:02:43,610
Speaker 6: No, ya él está cada 15 minutos

55
00:02:43,729 --> 00:02:43,810
Speaker 2: Eso,

56
00:02:43,870 --> 00:02:44,909
Speaker 6: Adriana llegó... Bueno

57
00:02:45,430 --> 00:02:48,770
Speaker 7: Adriana llegó vieja aquí, ahora lo que está es anciana.

58
00:02:49,189 --> 00:02:51,650
Speaker 2: No, Adriana llegó jovencita. Adriana tiene

59
00:02:51,729 --> 00:02:52,030
Speaker 7: ocho o

60
00:02:52,150 --> 00:02:53,340
Speaker 2: siete años con nosotros.¿

61
00:02:53,360 --> 00:02:53,830
Speaker 6: Siete años?

62
00:02:53,990 --> 00:02:55,509
Speaker 2: Siete años.¿

63
00:02:55,669 --> 00:02:55,909
Speaker 6: Ustedes me

64
00:02:55,949 --> 00:02:59,189
Speaker 2: han puesto vieja? Señores, esta mujer, Adriana aquí llegó sana,

65
00:02:59,270 --> 00:03:00,490
ni de la presión sufría.

66
00:03:00,530 --> 00:03:01,189
Speaker 6: Nada, yo no sufrí

67
00:03:01,240 --> 00:03:01,439
Speaker 2: de nada,

68
00:03:01,560 --> 00:03:02,240
Speaker 6: nada.

69
00:03:02,310 --> 00:03:07,419
Speaker 2: Aquí, presión alta, la vista, de todo.¿ Qué será? Ni

70
00:03:07,439 --> 00:03:09,400
lento estaba yo. Tú no estabas lento. Nada. Fue aquí

71
00:03:09,419 --> 00:03:13,199
que tú estabas lento. Mira, tú sabes que eso tiene

72
00:03:13,240 --> 00:03:13,319
que

73
00:03:13,360 --> 00:03:15,599
Speaker 7: se suben a ese avión para... allá arriba, el caza

74
00:03:15,620 --> 00:03:16,120
Speaker 2: huracanes debe tener

75
00:03:16,280 --> 00:03:18,750
Speaker 7: uno gumaro de acero

76
00:03:18,759 --> 00:03:21,150
Speaker 6: para que sepa mi hermano es un trabajo que no

77
00:03:21,189 --> 00:03:22,349
se lo cojo yo a nadie

78
00:03:22,389 --> 00:03:24,090
Speaker 2: yo me puse a ver la historia de los aviones

79
00:03:24,150 --> 00:03:32,129
caza huracanes, los primeros que se crearon en la década del 50, 60

80
00:03:29,909 --> 00:03:35,259
por ahí y si, hubo varios que sucumbieron porque no

81
00:03:35,319 --> 00:03:38,900
había la experiencia de lidiar con esas tormentas por esa

82
00:03:38,939 --> 00:03:42,000
experiencia fue que se llegó a saber cómo hacerlo Esos

83
00:03:42,060 --> 00:03:45,590
aviones suben a una altura enorme, llegan hasta el centro

84
00:03:45,610 --> 00:03:47,810
del huracán, que es la parte tranquila de la tormenta

85
00:03:47,830 --> 00:03:50,830
del huracán, y ahí es que descienden para poder medir

86
00:03:50,930 --> 00:03:54,939
cuestiones que los satélites y los radares no miden, que

87
00:03:54,960 --> 00:03:57,219
es lo que básicamente hacen los aviones caza huracanes.

88
00:03:57,340 --> 00:03:57,740
Speaker 7: Exacto.¿

89
00:03:58,180 --> 00:03:58,620
Speaker 2: O algún

90
00:03:58,800 --> 00:04:02,419
Speaker 6: dron? No, no, no. Exactamente No

91
00:04:03,159 --> 00:04:06,349
Speaker 2: se está Se está con ese tema Por el tema

92
00:04:06,389 --> 00:04:09,990
de la seguridad Pero todavía sigue siendo más eficaz Mandar

93
00:04:10,050 --> 00:04:10,330
gente

94
00:04:10,669 --> 00:04:14,469
Speaker 6: Lo que es los cazatormentas y los cazatornados No

95
00:04:14,909 --> 00:04:16,000
Speaker 4: No, no, no

96
00:04:17,680 --> 00:04:19,319
Speaker 2: que básicamente su avión es lo que van a los

97
00:04:19,379 --> 00:04:22,180
campos nubosos eso y miden las condiciones porque hay una

98
00:04:22,220 --> 00:04:24,620
condición como de eléctrica y vaina como unas cargas que

99
00:04:24,699 --> 00:04:25,370
tienen esas nubes

100
00:04:25,410 --> 00:04:27,709
Speaker 6: la gente que están en los vehículos

101
00:04:27,750 --> 00:04:33,490
Speaker 2: hay también esos vehículos el último de esos tipos murió

102
00:04:33,529 --> 00:04:36,930
como en el 2013 por ahí más o menos Y él

103
00:04:36,990 --> 00:04:40,050
andaba persiguiendo unos huracanes y no pudieron huir a tiempo

104
00:04:40,069 --> 00:04:43,649
y terminaron muertos él, el chofer y otros científicos que

105
00:04:43,689 --> 00:04:47,540
andaban ahí. Luego de ese episodio se desarrollaron vehículos que

106
00:04:47,620 --> 00:04:51,449
tienen como un peso que los tornados no pueden levantar.

107
00:04:51,769 --> 00:04:55,550
Pero son vehículos hechos para ese fin, después de ese

108
00:04:55,670 --> 00:04:55,990
episodio

109
00:04:56,709 --> 00:04:58,569
No todos son así, son unos en particular.

110
00:04:58,920 --> 00:05:00,339
Speaker 7: No es que un 737... No,

111
00:05:00,379 --> 00:05:04,079
Speaker 2: un 737 lo levanta porque su avión... Eso está hecho para

112
00:05:04,100 --> 00:05:04,899
que el viento lo levante.

113
00:05:06,439 --> 00:05:12,180
Speaker 7: Me dice aquí el meteorólogo Eduardo Santos, con mucha razón. Coño,

114
00:05:12,259 --> 00:05:16,069
pero qué raro Y yo también me lo pregunto, Gerardo,

115
00:05:16,649 --> 00:05:20,300
ya que están ahí los malditos cazahuracanes,¿ por qué no

116
00:05:20,339 --> 00:05:22,560
debatan condenados ciclones, tiran una vaina?

117
00:05:22,759 --> 00:05:26,990
Speaker 2: Bueno, eso sí se hizo, se experimentó con ello hace

118
00:05:27,050 --> 00:05:29,769
ya muchos años. Y no se pudo. Es un experimento

119
00:05:29,949 --> 00:05:30,569
muy problemático.

120
00:05:31,310 --> 00:05:32,970
Speaker 6: Se experimenta todavía hoy en

121
00:05:33,029 --> 00:05:34,089
Speaker 2: ciudades lo hacen

122
00:05:34,889 --> 00:05:37,889
Pero es un experimento problemático porque tú jugar con el

123
00:05:37,970 --> 00:05:41,970
clima es un juego peligroso. Y las veces que lo

124
00:05:41,990 --> 00:05:44,110
han hecho, las cosas no han salido del todo bien

125
00:05:44,410 --> 00:05:47,430
y la comunidad científica tiene un consenso. No jodamos con eso.

126
00:05:47,990 --> 00:05:49,129
Aunque como dice Adriana,

127
00:05:49,600 --> 00:05:50,250
Speaker 6: se experimenta,

128
00:05:50,420 --> 00:05:52,600
Speaker 2: pero de manera más controlada.

129
00:05:52,759 --> 00:05:54,639
Speaker 6: Pero cuando viene la consecuencia de allá para acá,

130
00:05:55,470 --> 00:05:57,350
Speaker 2: En la década de los 70 fue la década de esos

131
00:05:57,389 --> 00:06:01,389
grandes experimentos y principios de los 80 de probar cosas para

132
00:06:01,430 --> 00:06:04,290
deshacer huracanes y no salió del todo bien. Y la

133
00:06:04,350 --> 00:06:06,879
comunidad científica dijo, dejemos eso aquí. Incluso para controlar la

134
00:06:06,889 --> 00:06:07,600
lluvia se hace. Las primeras

135
00:06:07,620 --> 00:06:07,800
Speaker 6: personas

136
00:06:07,810 --> 00:06:07,879
Speaker 5: que

137
00:06:07,889 --> 00:06:08,839
Speaker 6: fueron a investigar, yo creo

138
00:06:08,879 --> 00:06:09,579
Speaker 2: que

139
00:06:09,600 --> 00:06:12,819
Speaker 5: se quedaron por ahí mismas.

140
00:06:15,439 --> 00:06:16,180
Speaker 6: Seguro.

141
00:06:16,800 --> 00:06:20,579
Speaker 5: Es verdad. Subieron y no. Bajaron. De hecho, sí bajaron.

142
00:06:20,600 --> 00:06:23,240
Speaker 2: Tú sabes que eso es igual del pana que fulanito

143
00:06:23,279 --> 00:06:26,149
de tal. Fue a ver si el gas. Si había gas.

144
00:06:26,170 --> 00:06:27,870
Si había gas. Y

145
00:06:27,910 --> 00:06:28,589
Speaker 5: había

146
00:06:28,649 --> 00:06:28,889
Speaker 2: gas

147
00:06:29,850 --> 00:06:30,490
Speaker 5: Y había gas.

148
00:06:30,649 --> 00:06:30,949
Speaker 4: Y había

149
00:06:30,970 --> 00:06:31,110
Speaker 7: gas.

150
00:06:31,569 --> 00:06:33,269
Speaker 5: Aquí yace

151
00:06:33,629 --> 00:06:33,769
Speaker 7: A mí

152
00:06:33,810 --> 00:06:33,910
Speaker 3: me

153
00:06:34,110 --> 00:06:37,240
Speaker 7: gusta cómo juegan con la inocencia de los seres humanos.

154
00:06:37,250 --> 00:06:39,240
Que una turbulencia no tumba aviones.

155
00:06:39,360 --> 00:06:40,439
Speaker 6: No, la turbulencia no tumba

156
00:06:41,220 --> 00:06:41,790
Speaker 7: en aviones

157
00:06:41,899 --> 00:06:43,139
Te lo explico de la siguiente manera.

158
00:06:43,339 --> 00:06:43,939
Speaker 6: Oye, Eduardo,

159
00:06:44,019 --> 00:06:44,759
Speaker 5: ya, preocupado.

160
00:06:44,779 --> 00:06:48,639
Speaker 7: Una turbulencia agarra y le devarata un ala de un avión,

161
00:06:48,680 --> 00:06:49,300
ese avión va para

162
00:06:49,779 --> 00:06:52,259
Speaker 2: abajo. Eso está diseñado dentro de los márgenes de tolerancia,

163
00:06:52,319 --> 00:06:54,870
porque lo que se considera turbulencia, ya todo eso está

164
00:06:54,930 --> 00:06:56,129
calculado en laboratorio.

165
00:06:56,350 --> 00:06:56,879
Speaker 6: Claro que sí

166
00:06:57,290 --> 00:06:57,410
Speaker 2: De

167
00:06:57,449 --> 00:07:04,930
Speaker 6: hecho, los aviones se prueban bajo temperatura, bajo... temporales climáticos

168
00:07:04,949 --> 00:07:06,500
que nunca

169
00:07:06,540 --> 00:07:09,459
Speaker 2: lo van a experimentar ahora te vas a encontrar con

170
00:07:09,540 --> 00:07:13,660
casos como el del Air France del año 2011¿ verdad Adriana?

171
00:07:13,740 --> 00:07:16,550
más o menos el de Brasil, que ese no fue

172
00:07:16,589 --> 00:07:19,290
una turbulencia ese se encontró con una tormenta de dimensiones

173
00:07:19,310 --> 00:07:24,660
apocalípticas Y básicamente lo que se determinó que los errores

174
00:07:24,750 --> 00:07:31,689
de los pilotos, que eran cuatro, de los pilotos tumbaron

175
00:07:31,750 --> 00:07:34,540
el avión. Si bien es cierto que el avión experimentó

176
00:07:34,579 --> 00:07:38,839
una serie de situaciones. que le dieron lecturas erróneas a ellos,

177
00:07:39,120 --> 00:07:42,000
a ellos por falta de entrenamiento. Tenía un capitán veteranísimo

178
00:07:42,019 --> 00:07:45,100
en el avión, pero él estaba acotado. Se fue a dormir,

179
00:07:45,139 --> 00:07:48,420
dejó a Tigre batallando con esa tormenta y llegó un

180
00:07:48,480 --> 00:07:51,519
momento que cuando él se levantó, porque sintió la turbulencia

181
00:07:51,560 --> 00:07:54,009
que estaba experimentando el avión, se levantó y ya era

182
00:07:54,069 --> 00:07:56,470
muy tarde. Básicamente no duró ni un minuto en cabina,

183
00:07:56,490 --> 00:08:01,250
según la grabación. Cuando él vino a hacer, a razonar

184
00:08:01,370 --> 00:08:03,389
de cuál era, qué era lo que se debía de

185
00:08:03,449 --> 00:08:06,560
hacer en medio de la situación que estaban enfrentando, Ya

186
00:08:06,620 --> 00:08:09,240
el avión cayó, entró en pérdida total y le tomó

187
00:08:09,300 --> 00:08:11,439
menos de dos minutos precipitarse al mar.

188
00:08:11,560 --> 00:08:13,560
Speaker 6: O sea, el problema no es el avión en sí,

189
00:08:13,610 --> 00:08:15,250
o sea, el fuselaje. El problema

190
00:08:15,370 --> 00:08:21,209
Speaker 2: es la tripulación.¿ Provocado por quién? Por la tripulación. Este

191
00:08:21,230 --> 00:08:21,569
se quiere

192
00:08:21,629 --> 00:08:22,529
Speaker 5: buscar a la quinta

193
00:08:22,610 --> 00:08:23,089
Speaker 2: pata de gato

194
00:08:24,610 --> 00:08:28,100
En la aviación todo se reduce a error humano siempre.

195
00:08:28,120 --> 00:08:28,339
Speaker 6: Claro.

196
00:08:30,529 --> 00:08:31,189
Speaker 2: Así se

197
00:08:31,209 --> 00:08:32,259
Speaker 4: resuelve más fácil

198
00:08:36,100 --> 00:08:40,200
Speaker 6: Porque siempre es un error. No tiene que ser necesariamente

199
00:08:40,500 --> 00:08:42,000
la tripulación. Puede ser el mecánico.

200
00:08:43,000 --> 00:08:45,669
Speaker 2: Por ejemplo, el avión de American que cayó en el 2001

201
00:08:47,190 --> 00:08:50,350
Se le atribuye a dos errores humanos. El del piloto

202
00:08:50,389 --> 00:08:53,889
que estaba sobreentenado para sobre reaccionar ante una turbulencia producto

203
00:08:54,370 --> 00:08:57,169
de una estela dejada por un avión más grande despegando.

204
00:08:57,190 --> 00:09:00,909
Y segundo, el material del que estaban hechos los pernos

205
00:09:00,980 --> 00:09:04,039
que sostenían la cola del avión que el tipo rompió.

206
00:09:04,679 --> 00:09:08,659
Entonces ahí hubo dos errores de cálculo en la fabricación

207
00:09:08,679 --> 00:09:12,590
y de reacción en la maniobra para enfrentar la turbulencia.¿

208
00:09:12,610 --> 00:09:12,960
Y quiénes

209
00:09:13,980 --> 00:09:14,460
Speaker 6: cometieron

210
00:09:14,580 --> 00:09:17,159
Speaker 2: esos errores? ¿Humanos? Humanos. El avión no hizo nada porque

211
00:09:17,179 --> 00:09:20,210
el avión está hecho por humanos. Todo lo que pasa

212
00:09:20,250 --> 00:09:22,350
con el avión es consecuencia de los humanos. A mí

213
00:09:22,370 --> 00:09:23,269
se me pincha una goma

214
00:09:23,669 --> 00:09:27,070
Speaker 7: y tengo un accidente. El error es mío. Es humano.

215
00:09:27,450 --> 00:09:31,980
Speaker 2: Los hechos fortuitos en la aviación no existen. Fortuito es

216
00:09:32,120 --> 00:09:36,059
lo que pasó hace unos días. que un objeto que

217
00:09:36,320 --> 00:09:40,539
venía cayendo golpeó la cabina, el cristal delantero de un

218
00:09:40,580 --> 00:09:44,500
avión y eso cayó del cielo. Eso no está calculado,

219
00:09:44,519 --> 00:09:48,539
eso no se sabía, eso pasó como un hecho fortuito.

220
00:09:49,179 --> 00:09:51,490
Pero fuera de eso, todo lo que tenga que ver

221
00:09:52,090 --> 00:09:56,350
con el diseño, el pilotaje, Adriana, corrígeme más, el entrenamiento,

222
00:09:56,389 --> 00:09:57,570
la mecánica, todo es humano. Y los otros días que

223
00:09:57,590 --> 00:09:58,769
se durmieron dos pilotos y ese avión

224
00:10:01,250 --> 00:10:03,129
Speaker 5: iba... Peño, mi amor...

225
00:10:03,690 --> 00:10:06,669
Speaker 2: Sin trabajo, sin trabajo, sometido a la justicia.

226
00:10:07,120 --> 00:10:09,659
Speaker 5: No, no, ellos no se pasaron, que iban para abajo.

227
00:10:10,220 --> 00:10:10,360
Yo

228
00:10:10,399 --> 00:10:11,379
Speaker 6: quiero que tú sepas que a un

229
00:10:11,440 --> 00:10:11,679
Speaker 5: amigo

230
00:10:11,720 --> 00:10:13,779
Speaker 6: mío piloto le pasó eso una vez. Ah,

231
00:10:13,799 --> 00:10:14,519
Speaker 5: se durmieron también. En un

232
00:10:14,559 --> 00:10:17,000
Speaker 6: vuelo. Él estaba durmiendo y cuando se levantó vio que

233
00:10:17,059 --> 00:10:18,500
el que andaba con él también estaba

234
00:10:18,519 --> 00:10:19,019
Speaker 2: durmiendo.

235
00:10:19,059 --> 00:10:21,039
Speaker 5: Pero es que yo lo que digo, estaba preguntando algo

236
00:10:21,279 --> 00:10:23,740
Adriana.¿ De Flight?¿ De Flight con

237
00:10:23,840 --> 00:10:24,830
Speaker 2: Denzel Washington?

238
00:10:24,879 --> 00:10:27,309
Speaker 5: Dos cosas. Así mismo como cuando uno va en carretera

239
00:10:27,710 --> 00:10:30,870
no se le recomienda que el copiloto se duerma. Así

240
00:10:30,889 --> 00:10:33,009
mismo no estén ellos como mover un chin para atrás

241
00:10:33,129 --> 00:10:34,750
a otro lugarcito aunque esté cerca para

242
00:10:34,769 --> 00:10:37,279
Speaker 6: dormir. No, no se puede. Primero

243
00:10:37,299 --> 00:10:40,220
Speaker 2: no se puede quedar solo. Creo que en los aviones

244
00:10:40,360 --> 00:10:43,000
hay una, no sé si existe, pero hay así como

245
00:10:43,019 --> 00:10:44,320
los carros. Como una norma de que haya más

246
00:10:44,379 --> 00:10:44,639
Speaker 5: gente.

247
00:10:44,820 --> 00:10:48,950
Speaker 2: Hay vehículos, Mazda tiene eso, Tesla lo tiene y muchos

248
00:10:48,990 --> 00:10:51,870
vehículos europeos también, que cuando no sienten la presión de

249
00:10:51,929 --> 00:10:54,870
tus manos en el guía, vibran, hacen una serie de cuestiones.

250
00:10:55,610 --> 00:10:58,090
Y en el caso de Volkswagen, Volkswagen tiene una tecnología

251
00:10:58,110 --> 00:11:01,179
que cuando eso pasa, el carro se reduce la velocidad

252
00:11:01,200 --> 00:11:01,879
y se parquea a la

253
00:11:01,919 --> 00:11:03,200
Speaker 6: derecha.

254
00:11:03,580 --> 00:11:06,559
Speaker 2: Y los aviones tienen eso de hace décadas. Que si

255
00:11:06,600 --> 00:11:08,960
no sienten que tú mueves el stick o algún movimiento... No, no, no,

256
00:11:08,980 --> 00:11:09,460
porque tú estás en

257
00:11:09,500 --> 00:11:11,100
Speaker 6: piloto automático. O sea...

258
00:11:11,139 --> 00:11:14,139
Speaker 2: Pero yo había leído que sí, que tienen esa tecnología

259
00:11:15,029 --> 00:11:16,509
Speaker 6: Lo que pasa es que tú sabes primero el piloto

260
00:11:16,549 --> 00:11:18,490
no se puede quedar solo en cabina. En cabina,

261
00:11:18,509 --> 00:11:20,460
Speaker 2: sí. Nunca. Más después del 2015. Exactamente

262
00:11:21,429 --> 00:11:24,350
Speaker 6: Entonces, lo segundo es que es normal que vaya uno

263
00:11:24,370 --> 00:11:25,009
durmiendo y otro...

264
00:11:25,480 --> 00:11:26,059
Speaker 2: Es normal

265
00:11:26,409 --> 00:11:28,889
Speaker 6: Sí. Uno despierto y el otro durmiendo. O sea, pueden

266
00:11:28,929 --> 00:11:31,379
hacer el cosa de me voy a dormir un rato aquí.

267
00:11:31,620 --> 00:11:33,700
Speaker 2: Yo no recomendaría. Claro que no. Yo lo que te

268
00:11:33,720 --> 00:11:35,659
voy a decir es

269
00:11:35,980 --> 00:11:38,919
Speaker 5: que hayan cuatro pilotos. Ah, no, eso sí.

270
00:11:39,179 --> 00:11:42,259
Speaker 6: Cuando tú tienes un trazo atlántico, tú tienes cuatro pilotos.

271
00:11:42,279 --> 00:11:42,320
El

272
00:11:42,340 --> 00:11:45,559
Speaker 7: capitán del avión del huso, Zulingberger, algo así.

273
00:11:45,600 --> 00:11:46,039
Speaker 6: Zuling,

274
00:11:46,059 --> 00:11:46,720
Speaker 7: Zuling

275
00:11:47,440 --> 00:11:47,620
Speaker 2: Ese

276
00:11:47,679 --> 00:11:51,559
Speaker 7: tipo, ese tipo, el error fue de él y agotizó.

277
00:11:52,240 --> 00:11:59,490
Speaker 2: Amerizó. a Rizzo porque fue un River Gallo pero Zully

278
00:11:59,549 --> 00:11:59,669
en la

279
00:11:59,710 --> 00:12:00,840
Speaker 7: película el error fue humano

280
00:12:01,820 --> 00:12:05,919
Speaker 2: bueno, el error fue humano y involucró más al personal

281
00:12:05,940 --> 00:12:06,950
de tierra que a los pilotos

282
00:12:08,600 --> 00:12:09,220
Speaker 6: Y yo no entiendo.

283
00:12:09,240 --> 00:12:11,340
Speaker 2: Porque se supone que detiene que se ve si hay,

284
00:12:11,940 --> 00:12:14,059
si se visibilizan a aves.

285
00:12:14,279 --> 00:12:14,960
Speaker 6: Sí, pero el problema

286
00:12:15,000 --> 00:12:18,220
Speaker 2: con las aves es que son muy impredecibles. Malditos pájaros

287
00:12:18,240 --> 00:12:23,330
del diablo. Aquí resolvimos fácil.¿ Cómo resolvimos aquí en el iguero? Aquí.

288
00:12:23,990 --> 00:12:25,990
Speaker 6: Un tipo en un four wheel con una escopeta.

289
00:12:26,110 --> 00:12:26,730
Speaker 2: Matando a

290
00:12:26,769 --> 00:12:28,210
Speaker 6: un pájaro.

291
00:12:28,549 --> 00:12:30,330
Speaker 2: Se acabó el relajo. En el iguero no cogen

292
00:12:30,429 --> 00:12:31,250
Speaker 6: eso.

293
00:12:31,309 --> 00:12:33,850
Speaker 2: Un tigre en un four wheel matando a Garza a granel.