Speaker 2: Bienvenidos a Retromática. Propicios días, retromáticos. Bienvenidos a Retromática. Hoy
Speaker 2: es martes 18 de noviembre de 2025. Ya era hora. Voy atropellado.
Speaker 2: Voy atropellado porque llevo...¿ Cuánto llevo sin publicar?¿ Dos meses? Fácilmente. Bueno,
Speaker 2: ya estoy aquí otra vez. Esto ha sido un pequeño
Speaker 2: lapsus en el tiempo, provocado por diversos temas personales, entre
Speaker 2: otros pues un mes de vacaciones que tenía acumulado, que
Speaker 2: no había gastado vacaciones este año básicamente, y entonces pues
Speaker 2: he tenido que gastarlo antes de final de año y
Speaker 2: he tenido que irme de vacaciones, básicamente. Todo esto enlazado
Speaker 2: con temillas de mucho trabajo, temillas de personales que te
Speaker 2: ocupan algunas tardes. Bueno, total, que al final no he grabado.
Speaker 2: Y a esto se suma encima que, bueno, pues he
Speaker 2: empezado con mis habituales resfriados invernales que han hecho que
Speaker 2: mi voz no fuera lo más agradable de escuchar durante
Speaker 2: bastante tiempo. Pero ya estoy aquí y ya estoy aquí
Speaker 2: además para contaros una cosa. Que he visto, a lo
Speaker 2: mejor este capítulo es un poco más corto de lo normal,
Speaker 2: ya veremos. Pero una cosa que he visto en una
Speaker 2: de estas vacaciones, no quiero aquí venir yo a fardar
Speaker 2: de vacaciones, porque ha sido además en un lugar realmente
Speaker 2: cercano a cualquiera de los que vivimos en España, evidentemente.
Speaker 2: Si eres del otro lado del charco, pues problemas, porque
Speaker 2: esto es Portugal. Vamos a hablar hoy de un cacharro
Speaker 2: que me encontré de casualidad. Yo sabía que existía este vehículo,
Speaker 2: vamos a llamarle así, pero no sabía que funcionaba de
Speaker 2: esta manera. Y cuando llegué allí y procedimos a tomarlo,
Speaker 2: pues empecé a investigar y me encontré con una grandísima sorpresa.
Speaker 2: Estoy hablando nada más y nada menos que, y perdonad
Speaker 2: mi nivel de portugués, porque yo creo que si existe
Speaker 2: un nivel negativo de idiomas, pues aquí lo podríamos aplicar perfectamente,
Speaker 2: es un- b2, o algo así, que es el elevador
Speaker 2: do bom Jesus, o bom Jesús, el elevador del bom Jesús.¿
Speaker 2: Es un elevador?¿ No es un elevador? Bueno, sí es
Speaker 2: un elevador porque te eleva. Es un funicular. Como todos conocemos,
Speaker 2: y de hecho esta discusión la tuve un día con
Speaker 2: un tipo en Twitter, porque él decía que un funicular
Speaker 2: podía ser un teleférico. La definición canónica sí que se
Speaker 2: puede aceptar un teleférico, ese vehículo suspendido por cables entre
Speaker 2: torre y torre que sirve para salvar una pendiente o
Speaker 2: una distancia normalmente en pendiente bastante acusada. Para mí un
Speaker 2: funicular va sobre raíles, va pegado al suelo. Luego la experiencia,
Speaker 2: que ya os contaré luego en un mini apunte al final,
Speaker 2: me ha hecho ver que realmente un funicular puede ser
Speaker 2: otra cosa. Pero para mi entender y para mi cabeza,
Speaker 2: un funicular es algo que funciona sobre raíles. Este funicular,
Speaker 2: el elevador de Bon Jesús del Monte, Está situado en
Speaker 2: la parroquia de Tenoes, en Braga, en una ciudad portuguesa
Speaker 2: muy bonita, zona de Oporto, Braga, Aveiro, espectacular. Tenéis que
Speaker 2: ir a verlo si no lo conocéis ya. Bueno, pues
Speaker 2: este funicular, para empezar, es el más antiguo de la
Speaker 2: península ibérica que todavía funciona a día de hoy. Así
Speaker 2: para empezar. Pero es que además el sistema de funcionamiento
Speaker 2: que tiene es espectacular. Estamos acostumbrados a ver funiculares que
Speaker 2: funcionan con un motor eléctrico, o ayudados con un motor
Speaker 2: eléctrico aunque bueno funicular al final lo que funciona es
Speaker 2: con dos cabinas una con dos vehículos no que sube
Speaker 2: y otro que baja que están unidos por un cable
Speaker 2: y que usando pues la fuerza de un motor eléctrico
Speaker 2: para arrancar y utilizando los pesos comparativos de uno y
Speaker 2: otro vehículo hace que un vehículo descienda y el otro
Speaker 2: vehículo suba claro el problema es cuando un vehículo pesa
Speaker 2: más que otro y no te conviene cuando por ejemplo
Speaker 2: el que está Abajo pesa más que el que está arriba,
Speaker 2: pues tienes que ayudarte a veces de un motor o
Speaker 2: de cualquier otro sistema. Normalmente un motor eléctrico. Bueno, pues
Speaker 2: aquí se utiliza eso, cualquier otro sistema. Y se utiliza agua.
Speaker 2: Es un funicular que funciona con agua. A ver si
Speaker 2: me explico. Las dos cabinas del funicular, los dos vagones,
Speaker 2: aunque llamamos cabinas, pero son vagones, unos vagones de tren, pequeños,
Speaker 2: más o menos, como un autobús pequeño, de tamaño, por cierto,
Speaker 2: con un aire retro bastante acusado, porque, bueno, son cabinas
Speaker 2: relativamente recientes, pero que siguen un poco la estética original
Speaker 2: del funicular. Pues... lleva un depósito de agua en la
Speaker 2: parte de abajo... entonces la cabina superior... se llena de agua...
Speaker 2: la cabina inferior está vacía... cuando el funicular arranca... los
Speaker 2: pasajeros de abajo... están sólo montados los pasajeros en la cabina...
Speaker 2: no hay... el depósito de agua está vacío... no hay
Speaker 2: agua en el depósito... y la cabina de arriba... el
Speaker 2: depósito que lleva en la parte inferior... justo debajo de
Speaker 2: la cabina de pasajeros... del habitáculo donde van los pasajeros...
Speaker 2: donde vamos los pasajeros montados... pues empieza a llenar de agua. Claro,
Speaker 2: llega un momento que por mucho que pesen los pasajeros
Speaker 2: y la cabina de abajo, la cabina superior con el
Speaker 2: depósito de agua lleno pesa más que la cabina que
Speaker 2: está abajo de la pendiente. Entonces, esa cabina empieza a descender, descender, descender.
Speaker 2: Controlada por un operario no va libre, evidentemente, porque puede
Speaker 2: ser que la diferencia de peso hiciera que esto se
Speaker 2: embalara demasiado. Entonces, poco a poco, esta cabina va descendiendo,
Speaker 2: también ayudada por un freno mecánico y una cremallera en
Speaker 2: ciertos tramos de la pendiente. Una cremallera es una rueda
Speaker 2: dentada que lleva el funicular en la parte de abajo.
Speaker 2: Un tercer carril que va en la parte central entre
Speaker 2: los dos rieles por los que van las ruedas que
Speaker 2: permiten el movimiento. Y bueno, pues poco a poco, frenando
Speaker 2: un poco mecánicamente, porque aquí no hay nada eléctrico, yo
Speaker 2: no conseguí ver ningún equipo eléctrico ni motor que frenara
Speaker 2: esto ni que hiciera que funcionara. Es todo puramente mecánico
Speaker 2: y con el peso del agua. Pues cuando llega abajo,
Speaker 2: este funicular poco a poco va descendiendo y cuando llega abajo,
Speaker 2: la cabina que está abajo ha llegado abajo del todo
Speaker 2: y la cabina que está arriba... ha llegado arriba del todo,
Speaker 2: no hay más cable. Y entonces la cabina inferior y
Speaker 2: la cabina superior quedan bloqueadas por ese freno mecánico y
Speaker 2: la cabina inferior suelta todo el agua. Suelta todo el agua.
Speaker 2: Durante un rato ambas cabinas están vacías. La cabina superior,
Speaker 2: que lleva, ya digo, va por dos vías paralelas, lo
Speaker 2: que es un funicular de toda la vida. No hay
Speaker 2: además un punto de cruce, como hay otros funiculares que
Speaker 2: sabéis que van en vía única hasta que en el
Speaker 2: punto central de la pendiente hay como una especie de
Speaker 2: desvío y cada uno de los vagones de las cabinas
Speaker 2: del funicular pasa por un lado. Una cabina pasa por
Speaker 2: la derecha y otra por la izquierda. Y dependiendo de
Speaker 2: cómo se vayan... digamos de la subida y la bajada...
Speaker 2: pues van pasando por un lado o por el otro...
Speaker 2: seguramente lo tendréis en la cabeza... esto en un podcast
Speaker 2: a veces es complicado... pero aquí no, aquí hay dos rieles...
Speaker 2: paralelos desde arriba hasta abajo... no hay por toda la pendiente...
Speaker 2: no hay un... un carril único con un desvío central...
Speaker 2: que permite que las cabinas se crucen... no, no, aquí
Speaker 2: una sube y otra baja... y la que ha subido...
Speaker 2: sube por su carril izquierdo por ejemplo... y la que baja,
Speaker 2: baja por el carril derecho... y cuando está abajo del todo...
Speaker 2: De nuevo, la que sube, sube todo el carril derecho
Speaker 2: hasta arriba y la que baja, baja por todo el
Speaker 2: carril izquierdo hasta abajo. O sea que cada vez que vas,
Speaker 2: si te esperas un poco, puedes usar ambas cabinas por
Speaker 2: ambos rieles diferentes, no van por un rail único. Claro,
Speaker 2: cuando llega abajo, yo lo primero que llego, llegamos allí
Speaker 2: a la entrada del funicular, vamos a comprar las entradas
Speaker 2: y oigo una corriente de agua tremenda. Como si hubieran
Speaker 2: abierto un río, como si corriera un río por debajo
Speaker 2: del suelo, claro, ya me fijo. Y es que el
Speaker 2: funicular está soltando algo. Yo pensaba al principio que era
Speaker 2: un arroyo que corría por la parte inferior de las vías. Claro,
Speaker 2: ya salgo a la parte exterior de la estación, digamos,
Speaker 2: inferior del funicular. Y me encuentro un cartel explicativo y
Speaker 2: ya claro, ahí se destapó todo el pastel. Y es
Speaker 2: que esto funciona con agua, es decir, funciona usando el
Speaker 2: peso del agua. La cabina superior se llena de agua,
Speaker 2: pesa más que la cabina inferior, con lo cual va
Speaker 2: tirando de la cabina inferior toda la pendiente hasta arriba,
Speaker 2: hasta que llega abajo. Cuando llega a la estación inferior,
Speaker 2: la cabina suelta todo el agua. Pero además suelta todo
Speaker 2: el agua a un ritmo y en cuestión de, yo
Speaker 2: calculé que unos tres minutos, la cabina se ha vaciado completamente.
Speaker 2: En la estación superior lo que hay sencillamente es una tubería,
Speaker 2: una tubería gigante. que encaja en una tubería hembra que tiene,
Speaker 2: por así decir, la cabina, el vagón, hay un operario
Speaker 2: que llega, abre una compuerta, lo llena de agua, cuando
Speaker 2: el depósito está lleno, que rebosa por todos lados, y
Speaker 2: el depósito está lleno, cierra la compuerta, la compuerta de
Speaker 2: una acequia, la típica compuerta con esa rueda, con ese volante,
Speaker 2: con una rosca y una compuerta metálica que baja y sube,
Speaker 2: ya está, eso es todo lo que tiene el funicular.
Speaker 2: El operario cierra la compuerta, se ha llenado el depósito,
Speaker 2: se sueltan los frenos poco a poco y va descendiendo.
Speaker 2: Supongo que van regulando poco a poco los frenos en
Speaker 2: función de la carga, el peso que lleve, para que
Speaker 2: la velocidad no se envale demasiado. Y ya está, baja
Speaker 2: hasta abajo la cabina llena de agua, se vacía, la
Speaker 2: otra llega arriba y tarda en llenarse un buen rato.
Speaker 2: Es verdad que el vaciado de la cabina inferior tarda
Speaker 2: mucho menos que el llenado de la cabina que está arriba.
Speaker 2: A mí me resultó un sistema súper ingenioso, en un
Speaker 2: lugar que hay agua de sobra, claro, porque esto, por
Speaker 2: la pinta que tiene, no he conseguido averiguarlo, pero parece
Speaker 2: ser que el agua se desecha en cada viaje. Es decir,
Speaker 2: ese depósito de agua, no hay una bomba que lo
Speaker 2: vuelva a subir otra vez. Sería también un poco absurdo,
Speaker 2: porque entonces quizá gastarías más energía en mover la bomba
Speaker 2: de agua para subir el agua al depósito superior y
Speaker 2: que realmente utilizar un funicular eléctrico, ¿no? Me parece un
Speaker 2: auténtico aparato loco. Yo no pensaba que este aparato todavía
Speaker 2: funcionaría algún funicular de este tipo, porque hubo varios. Hubo
Speaker 2: algunos funiculares acuáticos, o mejor dicho, no quiero llamarlo funicular acuático,
Speaker 2: porque da la impresión de que va sobre una... Es
Speaker 2: como un poco el... Como esta montaña rusa de agua...
Speaker 2: que hay en el parque de atracciones, que vas montando
Speaker 2: una barca, no, no, ni mucho menos. Al final tú
Speaker 2: vas sobre raíles, ¿no? Lo que pasa que, claro, el
Speaker 2: movimiento del funicular, el arrastre, la fuerza se consigue con
Speaker 2: el peso del agua. Podrías pensar, bueno,¿ por qué no
Speaker 2: aprovechar montar una central eléctrica y generar electricidad para hacer
Speaker 2: funcionar un funicular de una manera un poco más convencional? Bueno,
Speaker 2: aquí lo que hay es una tubería de agua que
Speaker 2: llena el vehículo de agua y con el peso del
Speaker 2: agua lo hace bajar. Y tiene toda la pinta de
Speaker 2: que ese agua se desecha, ya digo, no tiene pinta
Speaker 2: de que haya una bomba que lo suba a un
Speaker 2: depósito superior. No, no, el agua se vacía y adiós
Speaker 2: muy buenas y si te he visto no me acuerdo.
Speaker 2: De verdad, es una visita bastante recomendada, independientemente que hay
Speaker 2: unas vistas muy bonitas desde arriba, hay una iglesia, el
Speaker 2: santuario este del Bon Jesús Domonte, si sois personas religiosas,
Speaker 2: seguramente lo conozcáis. Merece la pena y desde luego el tema,
Speaker 2: mi móvil ha decidido participar en el podcast, como pasa siempre. Entonces,
Speaker 2: realmente es una visita interesante, sobre todo si te interesan
Speaker 2: estas tecnologías antiguas. Ya digo que había unos cuantos funiculares
Speaker 2: de agua que ya dejaron de funcionar. había en Brasil,
Speaker 2: había en Alemania, había en Suiza, en Reino Unido, pero
Speaker 2: por la información que me da Gemini y lo que
Speaker 2: he podido conseguir en Wikipedia, ya es el único funicular
Speaker 2: con este sistema de agua. Porque claro, hay que pensar
Speaker 2: que esto es un de todo menos ecológicamente sostenible. Claro,
Speaker 2: es un lugar donde hay muchísima agua, pero no quiero
Speaker 2: pensar qué pasaría en el caso de que hubiera una
Speaker 2: grandísima sequía que secara esos manantiales o redujera el volumen
Speaker 2: de agua que son capaces de dar, con lo cual
Speaker 2: seguramente ese llenado de los depósitos tardaría mucho más y
Speaker 2: posiblemente fuera poco práctico el utilizar este sistema. De verdad,
Speaker 2: una visita recomendada porque además, ya digo, los vagones no
Speaker 2: han sido remozados, no han sido modificados, que a veces
Speaker 2: se cambian los vagones, los coches, por algo mucho más moderno,
Speaker 2: por temas de seguridad. Además, hace poco se da la
Speaker 2: circunstancia que hubo un accidente en Lisboa con otro funicular,
Speaker 2: este sí, un funicular eléctrico. que provocó varios muertos y
Speaker 2: bastantes heridos, y jolín, encontrarte esto que todavía funciona, que
Speaker 2: parece ser seguro, lleva así funcionando desde 1800, es que no
Speaker 2: he dicho los datos, 1886, 1882, perdón, 1882. Lleva funcionando este funicular, seguramente
Speaker 2: con arreglos, con nuevas cabinas, que siguen el diseño original,
Speaker 2: pero que son nuevas. Desde luego todo tenía pinta de
Speaker 2: ser bastante antiguo. De hecho se hizo una campaña de
Speaker 2: reparaciones en 1946, ya ha llovido, y se utilizaron piezas de
Speaker 2: un funicular que estaba en Funchal, en Madeira, también Portugal.
Speaker 2: Se han aprovechado elementos bastante antiguos y ya digo, está
Speaker 2: muy bien cuidado, como suele ser normal en Portugal. Muy
Speaker 2: buen cuidado, todo muy bien pintadito, nada de óxidos, nada
Speaker 2: de piezas que no parecen que vayan a aguantar el
Speaker 2: paso del tiempo y merece mucho la pena. Curiosamente, mis
Speaker 2: segundas vacaciones han sido en otro país de Europa, bastante
Speaker 2: alejado de Portugal, en Alemania, y tuve ocasión, y aquí
Speaker 2: viene ese pequeño apunte que decía al principio del programa,
Speaker 2: que parece que he hecho turismo de funiculares este otoño,
Speaker 2: pues nos encontramos algo muy curioso, otro cacharro muy curioso,
Speaker 2: este ya... En cierta medida más normal, pero no deja
Speaker 2: de ser especial. Y es que es un monorraíl, como
Speaker 2: os acordáis de aquel famoso episodio de los Simpsons del monorraíl.
Speaker 2: Es similar, para los que lo conozcáis, al monorraíl de Wuppertal,
Speaker 2: pero no ha sido en Wuppertal, ha sido en Dresden,
Speaker 2: una ciudad que quedó en Alemania Oriental, al otro lado
Speaker 2: del telón de acero, cuando se dividió Alemania. Eso se nota,
Speaker 2: tienen su impronta las ciudades que estuvieron al otro lado
Speaker 2: del telón de acero. Y lo que los conozcáis sabéis
Speaker 2: de lo que hablo, que tienen un aire especial. Dresde
Speaker 2: es una ciudad muy bonita y nos encontramos con este
Speaker 2: aparato que se llama el ferrocarril suspendido de Dresde. Voy
Speaker 2: a pronunciar en alemán porque si en portugués tengo un- b2,
Speaker 2: en alemán debo de tener un- c4, o algo así,
Speaker 2: si existe, no lo sé. Schwebebahn Dresden, se llama Schwebebahn,
Speaker 2: es S-C-H-W-E-B-A-H-N, van es ferrocarril, Schwebebahn es ferrocarril suspendido. No
Speaker 2: confundir con otro funicular que hay en Dresden, que es
Speaker 2: un funicular convencional, que además sale muy cerquita de este,
Speaker 2: hay que cruzar el Elba, esto parece las películas de
Speaker 2: la Segunda Guerra Mundial, hay que cruzar el Elba por
Speaker 2: un puente que se llama el Milagro Azul, es un
Speaker 2: puente precioso sobre el río Elba, un sitio espectacular. Y
Speaker 2: este suiveband lo que tiene de especial, que parece un teleférico,
Speaker 2: pero no lo es. No es un teleférico porque no
Speaker 2: va suspendido de cables, va suspendido de un carril, es
Speaker 2: un monorraíl suspendido. Hay monorraíles suspendidos y monorraíles que los coches,
Speaker 2: el tren va apoyado sobre los raíles, este va colgado
Speaker 2: en los raíles. Y es también un sitio muy peculiar
Speaker 2: porque es un funicular también muy antiguo, este ya un
Speaker 2: poco más modernizado, tiene puertas automáticas, tiene afonía, tiene un
Speaker 2: sistema que te avisa en la parada superior y la
Speaker 2: inferior cuando va a cerrar puertas. pero los coches conservan
Speaker 2: un aire un poco bastante vintage, se podría decir. Siguen
Speaker 2: siendo coches de madera, todo el sistema es metálico, los carriles,
Speaker 2: todo tiene un aspecto muy steampunk, si se puede decir así,
Speaker 2: con esos postes suspendidos de hierro, con esos carriles. Este
Speaker 2: ya construido en 1901, perdón, inaugurado, mejor dicho, en 1901, Tiene un
Speaker 2: recorrido de 274 metros de largo, se tardan 4 minutos en hacer
Speaker 2: el trayecto, va muy despacito, pero merece mucho la pena
Speaker 2: de nuevo porque es otro cacharro realmente espectacular. Una muestra
Speaker 2: de tecnología de finales del siglo XIX, principios del XX,
Speaker 2: fue inaugurada en el 1901. Es un cacharro de finales al
Speaker 2: final del siglo XIX. Entonces, pues tiene ese aire steampunk,
Speaker 2: ese aire de arquitectura, de tecnología de hierro, con sus remaches.
Speaker 2: Merece mucho la pena, la verdad. Es un sitio un
Speaker 2: poco más lejano de España que Oporto, que prácticamente te
Speaker 2: puedes ir un fin de semana y volver. Puedes ir
Speaker 2: perfectamente en coche. Alemania, pues hombre, Dresde es un poquito
Speaker 2: más complicado llegar en coche. Pero es un sitio muy bonito,
Speaker 2: una ciudad muy bonita, y el Schübeband de Dresde, pues
Speaker 2: una muestra espectacular de tecnología, quizá menos sorprendente que el
Speaker 2: funicular de agua de Braga, pero es que, o sea,
Speaker 2: a mí estas muestras de tecnología antigua de finales del
Speaker 2: XIX que todavía hoy siguen funcionando, me fascinan, realmente espectaculares.
Speaker 2: Si tenéis ocasión de visitar cualquiera de los dos, no
Speaker 2: lo dudéis. Y por cierto, si vais a Dresde, al
Speaker 2: pie del funicular hay una pastelería que tiene un Stollen espectacular.
Speaker 2: Ahí lo dejo para el que lo quiera probar. Y
Speaker 2: después de estos apuntes turístico-festivos, pues nada, me despido con
Speaker 2: este capítulo, un poco contando mis hazañas de vacaciones, porque
Speaker 2: tengo capítulos preparados contando cosas de actualidad tecnológica que me
Speaker 2: ha pasado a mí, personalmente, y por supuesto, retro-tecnología, que
Speaker 2: es a todos lo que a todos nos gusta. Así
Speaker 2: que nada más, espero no volver a fallaros durante dos meses,
Speaker 2: pero bueno, ya sabéis, circunstancias personales, al final lo primero
Speaker 2: que se quita de la agenda pues es el podcasting,
Speaker 2: todo lo demás son cosas realmente importantes y a veces
Speaker 2: hay que dejar a un lado, aparcado durante una temporada,
Speaker 2: el podcast, pero aquí volvemos porque ya llevamos aquí, ya
Speaker 2: llevo aquí ocho años o siete años, pues no voy
Speaker 2: a acabar ahora con esto ni muchísimo menos, así que
Speaker 2: De regreso Retromática, espero grabar pronto y no dejaros, ya digo,
Speaker 2: dos meses aquí sin contaros ninguna de mis batallitas, que
Speaker 2: yo entiendo que os acompañan un rato, como a mí
Speaker 2: me acompañan otros muchos podcast a lo largo del día.
Speaker 2: No me enrollo más, que tengáis un propicio martes, porque
Speaker 2: esto se va a publicar el martes 18 de noviembre, y
Speaker 2: nos escuchamos muy pronto. Propicios días. Chau!