Speaker 3: Una migraña, eso es una migraña, no, no fue una migraña,
fue un ACV, vámonos hasta las 10 de la mañana, ritmo
de la mañana por ritmo 96.5. Tenía este tema para iniciar
el programa del día de hoy, pero el tema de
las vaginas de Eduardo. Lo cambiamos a el día de
hoy y vamos a hablar del tema que yo había
traído para la audiencia en este día. Tiene que ver
con mantenimiento. Yo espero que ningún importador de aceite, ningún
centro de servicio, ninguna empresa importadora de vehículos. empiece a
zarar la existencia de los ejecutivos de esta empresa, mí
en particular, montándome asedios por todas partes porque estemos hablando
o vayamos a hablar en el día de hoy del
mito que queremos desmontar en esta mañana en el programa.
Yo lo conocía desde antes porque trabajé mecánica, pero que
uno no sabe de dónde vienen muchas cosas. Entonces, he
consultado a partir de este video y hemos traído hoy
para conversar con los oyentes del programa de mantenimiento proactivo.
A propósito, nuestro amigo Fernando Sued. que tiene su canal
Mantenimiento Proactivo. Me lo tiro a veces, Fernando, me pongo
a verlo. Siempre me quedo esperando que tú salgas, pero
salen muchos videos y documentales y cosas de carro, vaina,
y de carro eléctrico, que sé que ahora es la
nueva afición casi religiosa de Fernando Sued. Así que vamos
a escuchar lo que dice este tiktoker dedicado al mantenimiento
de vehículos. Se llama Taller Flash. Su usuario lo pueden
buscar en TikTok y seguirlo. Él da muchas... Muchas recomendaciones
de mantenimiento de los vehículos y lo que antes hacía
la gente, que primero leía el manual y después se
montaba en el carro. Yo estoy seguro que de 100 oyentes
que tengan carro, que lo han comprado en el último
año y que tenga el manual del carro todavía disponible, 100
no lo han revisado
Speaker 5: 150..
Speaker 3: Vamos a escuchar a Taller Flash hablar del mito del
cambio del aceite a los cinco mil kilómetros
Speaker 4: El aceite cada cinco mil kilómetros para aumentar la vida
de tu motor es solo eso, un mito. Un estudio
hecho en la ciudad de Nueva York con una flotilla
de taxis lo demostró. A la mitad de los vehículos
se les cambió el aceite con una frecuencia de 12.000 kilómetros,
que es la especificación del fabricante. A la otra mitad
se le cambió con el doble de frecuencia cada 6.000 kilómetros.¿
El resultado? Al final, ambos grupos presentaron exactamente el mismo desgaste.
Así se comprueba que cambiar el aceite con más frecuencia
que la que recomienda el fabricante no mejora la salud
de tu motor. Si haces eso, solo estarás gastando más
dinero y generando más contaminación. Cambia el aceite y el
filtro del motor según las especificaciones del fabricante, que son
aproximadamente cada 10.000 kilómetros. Y síguenos para más consejos.
Speaker 3: Ahí está. Esto no le va a gustar los centros
de servicio. Y demás, que toquemos el tema en el
día de hoy. Y claro, he buscado ampliar un poco
sobre esto. El tema del cambio del aceite y todas
estas cosas. El mantenimiento y todas estas cuestiones. Bueno, el aceite...
De los mitos comunes, le he preguntado,¿ qué hay? respecto
al mitos y realidades sobre el mantenimiento preventivo y proactivo
de los vehículos de los últimos 25 años. Dice esta, un mito,
el aceite hay que cambiarlo cada 5.000 kilómetros. Es el primer
mito que da. Dice, este mito viene de los años 80
y 90 cuando los aceites minerales dominaban. Hoy, con los aceites
sintéticos y semisintéticos, los intervalos pueden llegar de 10.000 a 15.000 kilómetros
o incluso más, según el fabricante. Mientras más seguido cambies piezas,
más dura el carro. No siempre cambiar sin necesidad de
generar gasto y hasta problemas. Dice otro mito que solo
la agencia sabe dar mantenimiento. Este es el peor de todos,
porque la gente cree que ciertamente la agencia le da
el mantenimiento según el manual y lo que no sabe
el que lleva el vehículo a la agencia, que la
agencia básicamente lo que tiene es un mecánico de patio,
haciendo el trabajo de servicio allí, casi todas. Y dice
que solo la agencia sabe dar mantenimiento y es falso.
En parte, las agencias usan repuestos originales y actualizaciones de software,
pero talleres independientes de calidad pueden igualar o superar el
servicio a menor costo. Si no suena ni vibra, el
carro está bien. Grave error. Ay, no me digas. Muchos
sistemas modernos de inyección directa, turbocompresores, frenos, ABS, etc., pueden
fallar silenciosamente sin síntomas iniciales. El mantenimiento es gasto, no inversión.
Es otro mito también. La mentalidad vieja, la realidad es
que el mantenimiento preventivo evita reparaciones catastróficas, por ejemplo, de
transmisión o motor, y mantiene el valor de reventa. Si no,
pregúntenle a mi amigo Chucho, que se llevó de su
mecánico de que la transmisión CBT que tenía su carro
no le daba mantenimiento y tuvo que dar 60 mil por
otra transmisión, porque la transmisión tiró el tiro
Speaker 5: Pero no al carrito de
Speaker 3: él. No, no, no, esas cucas que le andan, eso
es un Uber. Él hace Uber de noche en esa vaina.
Él vendió el otro negro. En la lona, Chucho. Si
lo venden en algo. Así que... Ay
Speaker 5: hombre. Pobre Chucho. O sea que un día
Speaker 3: yo voy a un sitio y me
Speaker 5: encuentro con
Speaker 3: Pásale 100 pesos.
Speaker 5: Ay, Chucho.
Speaker 3: Saluda a lo consiguen. Saluda a lo consiguen. Realidades comprobadas.
Por ejemplo, electrónica y software ahora son parte del mantenimiento.
En el 2000 el mantenimiento era más mecánico o implica también reprogramaciones,
escaneo de códigos OBD2 y actualizaciones de software que la
gente no lo hace. Número dos, los manuales del fabricante
son la guía real. Aunque muchos mitos circulan, la mejor
referencia es el manual de servicio que todos los vehículos
hoy casi lo tienen y que la gente lo tiene
en la gaveta para de vez en cuando matar una
mosca que está dentro del vehículo y darle con el libro.
Speaker 5: Tú
Speaker 3: sabes quién tiene su manual ahí? La doña. Mi guagua
tiene su manual. Pero yo, a diferencia de ustedes, yo
lo reviso y lo leo.
Speaker 5: Yo nunca leo esa vaina, me importa.
Speaker 3: Allí están los intervalos exactos según las condiciones de manejo
de la ciudad, autopista, clima y antigüedad del vehículo para
los mantenimientos. El mantenimiento proactivo se ha vuelto vital, como
desde hace 18 años decía Fernando Sued, porque Fernando Sued fue
la primera persona que yo lo escuché hablar de mantenimiento proactivo.
El año 2006, donde Jochi Santos, Bueno, pues los hábitos, dice,
la tecnología como la telemetría, las apps conectadas, el OnStar,
por ejemplo, el BMW Connected o Hyundai Blue Link, permiten
anticipar fallos antes que ocurran. Los hábitos del conductor influyen
más que la marca.
Speaker 2: Un
Speaker 3: carro económico con buen mantenimiento dura más que un vehículo premium. Cuidado,
el manejo agresivo, el uso urbano extremo y la calidad
de los combustibles son factores decisivos. La tendencia mundial es
hacia el mantenimiento predictivo. Flotas, camiones y autos eléctricos ya
usan sensores que activan cuando cambiar batería, frenos o neumáticos
basados en desgaste real, no en kilometraje promedio. En los
últimos años, en el año 2000, los cambios frecuentes de aceite,
piezas mecánicas, simples, diagnósticos con escáneres, era lo básico. A
partir del 2010, mayor presencia de elementos electrónicos. turbo, cajas CVT,
necesidad de aceite y fluidos específicos, pues le dio un
giro a esto y a partir de 2020 hasta hoy, los
autos eléctricos e híbridos, software y actualización OTA over the year,
más enfoque en el mantenimiento predictivo y la sostenibilidad son
hoy la realidad. Así que, Así que, bueno, ahí está.
El cambio, el mito, aceite cada 5.000 kilómetros. Hoy los aceites
sintéticos duran hasta 10.000 a 15.000. Más cambios, más vida útil. Cambiar
piezas sin necesidad puede dañar y gastar más. Más, exactamente. Tres,
solo las agencias mantienen bien el carro. Los talleres de
calidad también lo hacen. Cuatro, si no suena, está bien.
Muchos fallos modernos son silenciosos. Cinco, el mantenimiento es un gasto,
en realidad es una inversión, protege el motor y el
valor de reventa. Realidades, la electrónica hoy manda, el manual
es la biblia, el mantenimiento proactivo lo es todo, el
conductor influye más que la marca del vehículo y esto
en tendencia global, el mantenimiento predictivo es lo que es.
Speaker 5: Tú sabes que te dicen cuando tú cambias el aceite, son 5.000
kilómetros o 3 meses. Y a mí me pasa muchísimo que
cuando yo voy a los 3 meses me dicen, 3.000 kilómetros, 5.000 kilómetros
en la doña, señores,
Speaker 3: por Dios. Es que te hacen un cálculo. Es que
eso ha cambiado mucho por los tipos de aceite que
hoy están disponibles en el mercado, que tienen más la masa, sintético, semisintético, etcétera.
Pero ciertamente lo de la leyenda de cambiar los aceites de 5.000
kilómetros viene de los 60, de los 70, que eran otros tipos
de aceite que tenían muchos minerales y se desgastaba más
rápido y los motores sufrían más. Eran otros tipos de
motores también que eran más proclives al desgaste. Y tú
estabas más supuesto a hacer estos mantenimientos para tú alargar
más la vida del motor. A partir de la década
de los 80, década de los 90, cambió mucho la fabricación, las
aleaciones de metales que se utilizan para la fabricación de
los motores y la vida útil de los motores se
ha extendido muchísimo. Yo lo hago por confianza, porque me
da confianza. Me gusta ver todo mi bombillito verde. Ajá
En óptima. Yo no le puedo poner un
Speaker 5: bombillo a
Speaker 3: mi bebé. Lo cierto, lo tiene todo prendido. Ninguno, Alberto.
No tiene ninguno
Haga lo que diga el manual, no lo que le
dice el mecánico, porque siempre el mecánico lo hará hacer
cosas que le van a ganar dinero a él.